O klubeKPŽT

KPŽT je občianskym združením, ktoré si dalo za cieľ:

• združovať občanov, ktorí majú hlbší záujem o históriu, prevádzku železníc, železničné koľajové vozidlá, cestovanie, zberateľskú činnosť, železničné modelárstvo a iné príbuzné činnosti,
• propagovať železničnú dopravu a svojou činnosťou napomáhať rozvoju železníc,
• spolupracovať so železničnými podnikmi a pomáhať pri organizovaní príležitostných historických osláv a jázd zvláštnych historických vlakov,
• úzko spolupracovať s Múzejno-dokumentačným centrom železníc pri dokumentovaní a záchrane železničných pamiatok
• spolupracovať s ďalšími subjektmi v oblasti železničnej problematiky (vzdelávacie zariadenia, výskumné ústavy, kluby s podobným zameraním a pod.),
• organizovať odborné prednášky a besedy pre záujemcov o problematiku železničnej dopravy,
• aktívne prispievať k ochrane životného prostredia a viesť svojich členov k tomu, aby svojou činnosťou zvyšovali starostlivosť o životné prostredie,
• zabezpečovať a distribuovať materiály potrebné pre svoju činnosť (metodické publikácie, knihy, časopisy, mapy a pod.).

Členská schôdza je najvyšší orgán KPŽT. Zvoláva  ju výbor KPŽT podľa potreby, najmenej jeden krát ročne.

Výbor KPŽT je výkonným orgánom. Jeho členmi sú predseda, tajomník, hospodár a 2 až 4 členovia výboru. Štatutárnymi zástupcami sú predseda a tajomník. Výbor sa schádza podľa potreby.

Revízna komisia KPŽT vykonáva revíznu činnosť v hospodárení s finančnými prostriedkami klubu, dozornú činnosť v dodržiavaní stanov a smerníc KPŽT a rieši sťažnosti. Je nezávislým orgánom KPŽT a za svoju činnosť zodpovedá výlučne členskej schôdzi. Revízna komisia má troch členov, ktorí nemôžu byť zároveň členmi výboru.

Zdroje činnosti KPŽT tvoria:

• členské príspevky,
• príspevky od iných organizácií a sponzorov,
• výnosy z vlastnej činnosti,
• dary a subvencie.

KPŽT chce svojou činnosťou vzbudiť záujem o históriu, súčasnosť i budúcnosť železníc v Trnave a okolí u čo najširšieho počtu obyvateľov nášho regiónu a pritiahnuť do svojich radov ďalších členov, najmä z radov mladých ľudí, aby bola zabezpečená kontinuita činnosti a existencie klubu aj do ďalších rokov. To znamená rozvíjať aj osvetovú činnosť, čo realizujeme od roku 2014 každoročným konaním  Konferencie „Železnice v Trnavskom regióne História - Súčasnosť – Budúcnosť“.  Cieľom konferencie je nielen pripomínanie si histórie železníc v Trnave a okolí, ale najmä napomáhanie rozvoju železničnej dopravy, či už osobnej alebo nákladnej v súčasnosti aj v budúcnosti. 

Niektorí členovia KPŽT sa v rámci svojich pracovných povinností podieľali na sprevádzkovaní improvizovaného pancierového vlaku (IPV) „Štefánik“, ktorý sa zúčastnil bojov počas Slovenského národného povstania. Podarilo sa nám taktiež zabezpečiť jednodňový pobyt IPV „Štefánik“ dňa 13. júna 2010 v stanici Trnava (Trnava nebola v pôvodnom pláne putovnej výstavy po Slovensku), čo sa stretlo s veľkým záujmom verejnosti, najmä rodičov s deťmi.

Dňa 15. októbra 2015 bola slávnostne otvorená Expozícia KPŽT – pamätník železničnej dopravy v Trnave nachádzajúca sa pri 4. nástupišti železničnej stanice Trnava. Tvoria ju predovšetkým:

• Orenstein&Koppel 2911/1908, parný rušeň vyrobený v roku 1908. Mnohí si ho pamätajú z prevádzky po dnes už neexistujúcej trati na Hospodárskej ulici pri obsluhe cukrovaru. Rušeň bol v prevádzke v Trnavskom cukrovare do roku 1972.
• Daa-k – služobný vozeň pre vlakové čaty manipulačných vlakov, výrobca Vagónka Tatra Česká Lípa. Do vozňového parku ČSD bol zaradený 1. júna 1957. Vozeň bol zakúpený od ZSSK CARGO a zrekonštruovaný v ŽOS Trnava, a.s. Vozeň slúži ako klubovňa KPŽT.
• Gbqs – dvojnápravový zatvorený nákladný vozeň, známy pod bývalým národným označením „Zts“ voz. skupiny, výrobca vagónka Tatra Česká Lípa. Do vozňového parku ČSD bol  zaradený 15. novembra 1986. Vozeň bol zakúpený od ZSSK CARGO a zrekonštruovaný v ŽOS Trnava, a.s. Bude slúžiť pre inštaláciu tematických výstav a trvalého modelového koľajiska.
• „The Rocket“ – Raketa – replika prvého parného rušňa Georgea Stephensona z roku 1829. Je dielom p. Igora Rendeka, člena KPŽT.
• Vodný žeriav – pochádza z Rušňového depa Trnava, slúžil na zbrojenie parných rušňov vodou.
• Mechanické návestidlo – typizované mechanické návestidlo používané na ČSD a neskôr ŽSR a ČD. Dnes už na Slovensku takmer úplne nahradené svetelnými návestidlami.
• Mechanická predzvesť – typizovaná mechanická predzvesť má podobnú históriu ako mechanické návestidlo.
• Mechanická závora – závora s predzváňačom typu „Trojlístok“. V súčasnosti je už na sieti ŽSR tiež na ústupe, nahradzované najmä automatickými závorami na elektrický pohon.
• Súčasťou expozície je 6 informačných tabúľ, na ktorých sa nachádzajú informácie o KPŽT, prvej verejnej konskej železnici v Uhorsku a jednotlivých vystavených koľajových vozidlách.

 Zriadenie expozície by nebolo možné bez aktívnej účasti členov KPŽT a sponzorov, ktorí sa podieľali na príprave a osadení exponátov finančne alebo fyzicky. Všetkým patrí naša vďaka a dúfame, že ich úsilie ocení aj verejnosť, pre ktorú je toto dielo predovšetkým určené

 Dôležitým cieľom KPŽT je múzejno-dokumentačná činnosť. Členovia KPŽT zhromažďujú historické materiály (fotografie, publikácie, predpisy, predmety...) ktoré dokumentujú život na železniciach v Trnave a okolí. Tieto postupne predstavíme na rôznych tematických výstavách vo výstavnom vozni, v priestoroch železničnej stanice alebo na konferenciách KPŽT. Radi by sme získali aj doteraz neobjavené historicky cenné dokumenty a predmety, ktoré sa môžu nachádzať v domácnostiach najmä v obciach, ktoré boli napojené na železničnú úzkorozchodnú sieť.

KPŽT každoročne usporadúva pre svojich členov a ich rodinných príslušníkov turistické pochody a zájazdy so železničnou tematikou. Pravidlom je turistický pochod „Memoriál Mariána Školníka – po stopách malokarpatských železníc – Katarínka“ spojený so stretnutím s členmi klubu „Lesná železnica Katarínka“ a jazdou na železničke s rozchodom 600 mm pri zrúcanine kláštora Katarínka.

Vzhľadom na obmedzené finančné možnosti by činnosť KPŽT nebola možná bez prispenia sponzorov, ktorým chceme aj týmto vysloviť poďakovanie. V najbližších rokoch sa hodláme uchádzať aj o dotácie mesta Trnava a Trnavského samosprávneho kraja a rozšíriť rady sponzorov za účelom realizácie konkrétnych projektov.

Veríme, že ciele a úlohy, ktoré si kladú pred seba členovia KPŽT, sa nám podarí napĺňať aj s porozumením a za spolupráce s orgánmi a organizáciami, ktoré reprezentujú účastníci našej premiérovej konferencie. Určite máme spoločný záujem vytvárať pozitívny obraz o Trnave a priľahlom regióne. Jednou z ciest je aj zmapovanie a predstavenie histórie železníc a predstava o jej budúcnosti v našom regióne (vrátane využitia pre rozvoj turizmu) v priestoroch železničnej stanice Trnava ako jednej z dôležitých vstupných brán do nášho mesta.